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十一節(jié)后無(wú)錫無(wú)縫鋼管廠價(jià)格再次迎來(lái)反彈
自7月10日以來(lái)，BDI指數(shù)便開啟了反彈模式。從7月10日的820點(diǎn)至10月11日最新報(bào)價(jià)1433點(diǎn)來(lái)看，BDI指數(shù)累計(jì)漲幅超過(guò)74%。
近期來(lái)看，BDI指數(shù)于國(guó)慶節(jié)前無(wú)縫鋼管出現(xiàn)沖高，“十一”期間回落，節(jié)后再次迎來(lái)反彈。東興證券分析師鄭閔鋼、閆海表示，這主要受國(guó)慶節(jié)假期無(wú)縫鋼管集中出貨及租船人員休假等因素影響。
在BDI指數(shù)這波漲勢(shì)不斷延續(xù)的過(guò)程中，大宗商品以及A股相關(guān)概念股也在不同的時(shí)間段做出了回應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，螺紋鋼、煤炭、鐵礦石、銅等大宗商品期貨價(jià)格已領(lǐng)先BDI于二季度啟動(dòng)強(qiáng)勁走勢(shì)；A股航運(yùn)板塊也表現(xiàn)不俗，Wind數(shù)據(jù)顯示，三季度海運(yùn)指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)9.56%。
金石期貨分析師黃李強(qiáng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，此輪BDI指數(shù)反彈相較大宗商品滯后，后者的低點(diǎn)出現(xiàn)在6月底，而BDI指數(shù)則在7月初見底。對(duì)于航運(yùn)股票來(lái)說(shuō)，BDI指數(shù)的上漲則相對(duì)領(lǐng)先，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)上升會(huì)提振企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。
最近那些煤炭、電解鋁這些行業(yè)出現(xiàn)利潤(rùn)回升，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增速大幅超過(guò)預(yù)期，不少聲音認(rèn)為這是新周期。您怎么看新周期?
遲京東：今年完成目標(biāo)不沒有太大問題。不能完全叫偏行政化的去產(chǎn)能，中央政府只是設(shè)計(jì)一個(gè)大原則，地方政府負(fù)責(zé)組織，最終還是以企業(yè)為主導(dǎo)，以市場(chǎng)化的原則去推進(jìn)。地方政府只是和企業(yè)溝通和協(xié)商，淘汰多少產(chǎn)能，并不是組織一幫人去砸設(shè)備、無(wú)縫鋼管廠房或開著推土機(jī)直接拆�？傮w按照國(guó)家支持，政府做工作(包括支持企業(yè)轉(zhuǎn)型、下崗職工安置等)，無(wú)縫鋼管企業(yè)為主導(dǎo)的模式進(jìn)行。
那么，政府還要做什么?檢查企業(yè)是否按照協(xié)商進(jìn)行淘汰，淘汰什么程度?當(dāng)然有些地方為了完成總體部署和安排，操作時(shí)候可能有一定命令性和紕漏，但這不是國(guó)家的要求，更不是工作本身要遵循的原則。
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